時間：2017年02月28日 瀏覽數：
經歷了“十二五”的快速發展，智能交通產業投資額以年均 25%以上的速度快速增長 。截至2015年底，中國智能交通綜合市場規模超過650億。智能交通行業整體的創新能力、企業的市場競爭力、技術成果的應用規模和水平，不斷地提升，行業整體發展態勢良好。
2016年是“十三五”的開局之年。在過去一年中，中國智能交通行業繼續深入實踐，全面布局，物聯網及大數據勢頭不減，共享經濟全面吸睛。還有國家政策有力驅動，適應我國經濟社會發展需要，圍繞著“十三五”的交通運輸發展的各項規劃的實施，在智能交通技術、產業和市場等各個方面積極布局和發展。
數據受到空前的重視
這次發改委和交通運輸部確定的實施方案當中，它的幾個工程都強調數據，第一是智慧公路全面加強感知能力，第二是公共數據開放工程。大數據中心工程，航海示范工程等，全部都是數據采集問題。即使智能化技術和軟件技術提得再高，沒有數據源那些軟件沒法算。
這幾年世界大會都強調一條，我們國家受限制，但國際做得非常快，就是高精度地圖。比如有些地方干脆高速范圍內，就開發這個，這個跟別的設施沒有關系，也避免很多政策。國內雖然有些企業在做，但是我們這兒有搞地圖的，你們只要一做出來，一公開，馬上約談，我們這幾個大公司，搞地圖的公司都被約談過——你們采集高精度地圖違規。為此我們專門去找地圖管理部門合作。
智能駕駛和車隊駕駛在國際上進展非常快
國際上，智能卡車隊列和ECU駕駛已經進入實驗，為什么這樣?關鍵是它的顯性效果，就是節能。智能駕駛這個卡車隊列，大客車沒弄這事兒，他們為什么弄卡車?重要的是節油，Paas做的數據從實測來講，車頭間距在2米-10米之間，它的節油可以做到10%以上，大卡車節油5%到10%非常不得了，顯性效益非常突出。智能交通沒有商業上的支持永遠是技術。這個現在成為歐洲2016年一個工作重點，專門立的項目，各國交通部長在一起，專門拿錢做的卡車隊列形式，而且他們做的數據在不利的條件下也能夠達到5%，好的時候12%。在歐美的試驗數據已經證明。
現在好多車路協同，好多智能交通技術簡化以后，頭車人開沒有關系，后車跟著走就行，不違規不受現代法規限制。現在一說自動駕駛，老得說公安部，交通部出什么法規，這個發達國家也一樣，只能試驗也不能用。但是這個隊列可以用，縱向跟蹤，現在自動巡航沒有人管，也不違規，避開了法規限制。
車路協同已經接近實用
國際有一個趨勢，現在MaaS也是這個思路來的，把原來車路協同擴展成合作系統。
關于自動駕駛的問題
自動駕駛和智能駕駛，自動駕駛技術應用有待時日，值得探索。
交通運輸部新動態
關于車路協同問題，去年下半年交通運輸部確定了，第一推進智慧公路建設，第二著手新一代交通控制網。去年11月底到12月初定下來組織營運車輛自動駕駛和車路協同運營。首先，2017年我們要公布營運機動車安全技術條件，2018年實施，這個里面把好多智能化的東西都寫在里頭，因為乘用車的問題矛盾太大。而營運車輛，特別是大客車這個國家強制的，必須要做的，可以先走。與這個配套的，要制定自動駕駛和車路協同技術政策和產業質量。營運車輛、出租車、小汽車、乘用車也隱含里頭。第二要制定自動駕駛和車路協同標準體系，這個已經開始啟動了，要建立國家營運車輛自動駕駛和車路協同測試基地。編制營運車輛自動駕駛和車路協同的測試規范，用什么指標測，這件事情交通運通部概念非常明確，交通部的判斷是小汽車是個人選擇的，可用可不用涉及到好多問題，營運車輛安全條件必須要有的。
對未來交通智能化的討論
“十二五”期間做的三個項目，一是國務院布置的新一代國家交通控制網研究，第二是發改委研究，第三是國家重大科技專項，03專項里面一個題目。
通過這些研究以后，未來智能化交通試點，不是僅僅盯著現在交通管理這一點，運營管理這一點，從標志標線，這樣整個的未來智能化的路子更寬，很多技術可以包進去。
未來智能化道路交通的愿景
它的愿景是這三個方向，不是純的技術類，是真正的愿景。降低事故，提升它的承載能力，實現高效資源配置。
政策環境簡析
1. 發改委、交通部推進“互聯網+”便捷交通，促進智能交通發展
為促進交通與互聯網深度融合，推動交通智能化發展，國家發改委和交通運輸部8月5日印發《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》。這是我國第一次就智能交通發布的總體框架和實施方案，體現了交通運輸領域的創新驅動發展戰略，為我國未來ITS發展指明了方向，對我國ITS發展具有重大意義。
《實施方案》列出了27項“互聯網+”便捷交通重點示范項目，分別有7個基礎設施、13個功能應用、1個線上線下對接、3個政企合作、1個交通新業態和2個典型城市項目。27個示范項目將是未來五到十年我國智能交通建設的重點項目。
2. 交通運輸部辦公廳關于推進交通運輸行業數據資源開放共享的實施意見
為貫徹落實國家關于促進大數據發展和政務信息資源共享管理有關要求，充分挖掘交通運輸行業數據資源價值，實現用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創新，提升行業治理能力和服務水平，促進行業提質增效與轉型升級，提出此實施意見。計劃通過3-5年時間，實現以下三個目標：
(1)建立健全行業數據資源開放共享體制機制，基本建成協調聯動、高效運轉的行業數據資源管理體系。
(2)完善行業數據資源開放共享技術體系，建立互聯互通的行業數據資源開放共享平臺。
(3)圍繞科學決策、精準治理、便捷服務等重點需求，開展一批跨部門、跨地區、跨領域協同應用的試點示范。
