時(shí)間：2020年03月03日 瀏覽數(shù)：
近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，交通擁堵成為影響大城市居民出行的首要問(wèn)題，交通事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染成為城市大氣污染的主要來(lái)源。目前很多城市都在采取有效措施，試圖改善日益嚴(yán)峻的交通擁堵、交通環(huán)境和交通安全問(wèn)題，智慧交通的發(fā)展得到了國(guó)家和政府的高度重視。
物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。國(guó)家交通管理部門(mén)把運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管理的“可視、可測(cè)、可控”提上了“十三五”期間的重要議程。面對(duì)交通領(lǐng)域迅速增長(zhǎng)的海量數(shù)據(jù)，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)可以充分挖掘和利用數(shù)據(jù)背后的價(jià)值和意義，為交通管理決策人員提供決策依據(jù)，從而全面提升交通管理部門(mén)智能化決策能力，發(fā)揮交通資源最大效能已成為必然趨勢(shì)。
目前國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，很多城市都在積極的探索依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)改善管理模式，帶動(dòng)城市交通管理現(xiàn)代化。“智慧交通大數(shù)據(jù)可視化指揮決策支持平臺(tái)”是面向交通管理部門(mén)的綜合性輔助決策平臺(tái)，集成運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急指揮調(diào)度、監(jiān)測(cè)預(yù)警、分析研判于一身，滿足常態(tài)下監(jiān)測(cè)監(jiān)管、應(yīng)急態(tài)下協(xié)同處置指揮調(diào)度的需要，滿足交通行業(yè)平急結(jié)合的應(yīng)用需求，協(xié)助管理者做到事前預(yù)警、事中指揮調(diào)度、事后分析研判，全面提升交通管理部門(mén)智能化決策能力，發(fā)揮交通資源最大效益。可廣泛應(yīng)用于城市交通、公路交通、軌道交通等領(lǐng)域。
一、智慧公共指揮平臺(tái)
城市公共交通作為現(xiàn)代城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)的核心，公交企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)管理中尤其需要智能化管理。
智慧公交智能調(diào)度可視化決策平臺(tái)通過(guò)對(duì)公交車(chē)的視頻監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛、人員和線路運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化、數(shù)字化、智能化管理，從而提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)的成本，提高公交企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，吸引公眾選擇公交出行。包括：
1、公交基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理：與現(xiàn)有公交人力資源管理系統(tǒng)、車(chē)輛技術(shù)管理系統(tǒng)、信息資源平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)高度集成，支持從公交車(chē)輛、司乘人員、運(yùn)行線路、站點(diǎn)場(chǎng)站管理等多個(gè)維度進(jìn)行日常路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)管理。
2、公交運(yùn)行監(jiān)控：基于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛GPS、GIS系統(tǒng)、車(chē)載視頻、IC卡等系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、交通路況、客流變化、視頻監(jiān)控畫(huà)面等，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路運(yùn)營(yíng)秩序的全過(guò)程監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度及路線調(diào)整，從根本上提高調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。
3、公交智能調(diào)度：通過(guò)整合各種交通資源，整合視頻圖像、公交運(yùn)行數(shù)據(jù)等實(shí)況信息，實(shí)現(xiàn)道路交通狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，直觀的展現(xiàn)線路運(yùn)營(yíng)狀況，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要，進(jìn)行車(chē)輛投放調(diào)度、線路調(diào)度、高峰人流疏導(dǎo)、關(guān)鍵目標(biāo)定位及搜索等緊急部署，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度。
4、公交運(yùn)營(yíng)分析：實(shí)時(shí)展示線路圖、車(chē)輛定位情況、客流分布及客流高峰所在區(qū)域及發(fā)生時(shí)間，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)形成對(duì)比圖表及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)掌握客流規(guī)律，為客流預(yù)測(cè)、計(jì)劃排班提供決策依據(jù)，協(xié)助管理人員分析判斷，有效防控。
二、智慧高速指揮平臺(tái)
集成地理信息系統(tǒng)、智能卡口、視頻監(jiān)控的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)視頻圖像資源的信息共享和統(tǒng)一管理，整合視頻圖像、路網(wǎng)數(shù)據(jù)等實(shí)況信息，實(shí)現(xiàn)高速公路及城市道路交通狀況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。提供數(shù)據(jù)研判、軌跡分析、軌跡碰撞、套牌分析、異常行為分析等實(shí)戰(zhàn)功能，提高路網(wǎng)通行效率，合理利用道路資源，緩解道路擁堵?tīng)顩r，實(shí)現(xiàn)高速交通管理、調(diào)控的精細(xì)化。包括：
1、智能卡口分析管理：通過(guò)整合卡口系統(tǒng)，對(duì)城市主要道路及高速公路的實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)出入車(chē)輛抓拍、自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別、駕乘人員智能人臉提取、特征目標(biāo)布控、身份信息聯(lián)動(dòng)等多種功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)事后車(chē)輛圖像信息查詢(xún)、檢索、研判、串并分析和關(guān)聯(lián)比對(duì)等實(shí)戰(zhàn)功能應(yīng)用。增強(qiáng)交通執(zhí)法部門(mén)對(duì)違法行為的稽查布控能力，提高偵查緝捕效率，為交通管理部門(mén)提供科學(xué)化、現(xiàn)代化的決策手段。
2、GIS道路監(jiān)控管理：平臺(tái)可以直觀的瀏覽基于高清GIS地圖的道路全貌、沿線詳細(xì)地標(biāo)及路況信息，查看每一個(gè)路產(chǎn)設(shè)施的屬性數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，控制每一個(gè)監(jiān)控設(shè)備，了解道路通行狀況并發(fā)布出行信息。
3、大屏多屏呈現(xiàn)操控方式
隨著指揮監(jiān)控大廳的逐步普及，可視化管理的需求也急劇擴(kuò)大，大屏幕顯示系統(tǒng)已經(jīng)成為不可或缺的重要基礎(chǔ)系統(tǒng)。通過(guò)大屏拼接控制，可以實(shí)現(xiàn)顯示內(nèi)容的自由布局組合。根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，可布局多塊屏幕的分布及顯示內(nèi)容，既可重點(diǎn)關(guān)注專(zhuān)項(xiàng)事件態(tài)勢(shì)，又可全面掌控城市交通整體態(tài)勢(shì)。支持多種人機(jī)交互手段，包括二三維聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)篩選、數(shù)據(jù)圈選點(diǎn)選查詢(xún)以及數(shù)據(jù)歷史回放等，方便指揮人員進(jìn)行查詢(xún)、判定和分析，幫助決策者了解全局?jǐn)?shù)據(jù)變化趨勢(shì)。
隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)研究和應(yīng)用的深入，智慧交通大數(shù)據(jù)可視化決策系統(tǒng)將在交通運(yùn)行管理優(yōu)化、交通擁堵治理、環(huán)境保護(hù)等方面發(fā)揮更大價(jià)值。
